Tal vez las cuestiones del Derecho marítimo carezcan del brillo y atractivo propios de otros sectores del Derecho comercial más novedosos y amparados en la revolución tecnológica. En cierto sentido, en el Derecho marítimo se respira un aire de cierto romanticismo antiguo, una permanencia de la tradición más acendrada del Derecho inglés. Y ello a pesar de un talante cosmopolita que pocos sectores del ordenamiento jurídico pueden reclamar para sí, pues añadir al Derecho marítimo el adjetivo 'internacional' es con seguridad una redundancia innecesaria.

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Abreviaturas
Prólogo
Abstract
Resumen
Introducción

Capítulo I
ÁMBITO DE APLICACIÓN CONVENCIONAL

I. CRITERIOS SUBJETIVOS DE APLICABILIDAD
1. Incidencia de la nacionalidad de los «interesados» y de los buques participantes en el
salvamento y en el abordaje
A) El art. 15 del Convenio de Bruselas de 23 de septiembre de 1910
B) Criterios de interpretación del concepto de «interesados» en el abordaje: art. 12
del Convenio internacional para la unificación de ciertas reglas en materia de abordaje
2. Aplicación universal del Convenio de Londres de 1989
A) ¿Neutralización del método conflictual?
B) La calificación de un supuesto como interno a la vista de la formulación de reservas
a) Inexistencia de la nacionalidad del buque como criterio de aplicación
b) El elemento extranjero en aguas interiores y buques de navegación interior

II. APLICACIÓN MATERIAL
1. El salvamento como «acto» de auxilio y asistencia
2. El concepto de buque como elemento activo y pasivo del salvamento: incidencia en los
criterios de aplicación universal
3. Daños al medio ambiente: el principio no cure no pay y la ambigua redacción del art.
14 del Convenio de 1989
4. Importancia de la delimitación del concepto de salvamento en el conjunto de derechos y
obligaciones respecto de la avería gruesa

Capítulo II
JURISDICCIÓN Y PROCEDIMIENTO EN MATERIA DE ASISTENCIA Y SALVAMENTO

I. NATURALEZA ADMINISTRATIVA Y CARÁCTER ESPECIAL
1. Falta de justificación de su mantenimiento en la actualidad
2. Naturaleza histórica de las jurisdicciones especiales

II. RELEVANCIA DEL PABELLÓN DEL BUQUE EN LA INICIACIÓN DEL EXPEDIENTE ADMINISTRATIVO: LOS
ARTÍCULOS 35 Y 36 DE LA LEY 60/1962

III. GRADO DE APLICABILIDAD VERSUS CRITERIOS DE APLICACIÓN PRÁCTICOS
1. Incidencia del Convenio de Bruselas de 27 de septiembre de 1968 y del Reglamento CE
44/2001 en la asistencia y salvamento
A) Determinación de la competencia judicial internacional en los supuestos de
«contratos de salvamento»
B) Lugar de cumplimiento del salvamento: necesario empleo del método conflictual
a) Justificación
b) En el Convenio de Roma de 1980 sobre ley aplicable a las obligaciones contractuales
c) En el Convenio de Londres de 1989
2. La «especial» determinación doctrinal de la competencia judicial internacional según
la L.O.P.J.

Capítulo III
EJECUCIÓN DE LAS OPERACIONES DE SALVAMENTO Y DERECHOS DE LOS SALVADORES

I. CONDICIONES Y CRITERIOS PARA DETERMINAR LA RECOMPENSA
1. Nociones previas
2. Criterios de reparto y subreparto en las unidades subjetivas
A) Delimitación del concepto de reparto
B) Reparto de recompensa de salvamento que no se ha efectuado desde buque: aplicación
de la ley que rige el contrato celebrado entre el salvador y sus empleados
C) Aplicación de la ley del pabellón al subreparto de recompensa por salvamento
realizado desde buque
3. Cálculo de la parte equitativa por el salvamento de vidas humanas
II. ALCANCE DEL CONTRATO LOF

BIBLIOGRAFÍA

ANEXO: CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE SALVAMENTO MARÍTIMO, 1989